成為開(kāi)摳或閉口箱形結(jié)構(gòu)，月此時(shí)車(chē)體各部分均能承受鉛垂荷載及縱向力，因而稱為整體承載結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代車(chē)輛中，無(wú)論客車(chē)或貨車(chē)都廣泛地采用了這種整體承載的車(chē)體。

   底架地板橫粱下面(或底架上面)鋪設(shè)有哈默納科筒形機(jī)構(gòu)諧波傳動(dòng)FHA-17C-160-E250-L金屬地板所組成的閉口箱形結(jié)構(gòu)，也稱筒形結(jié)構(gòu)。此時(shí)，車(chē)休骨架由很多的縱向桿件及橫向桿件組成。縱向桿件與金屬  由于整體承載結(jié)構(gòu)具有很大的強(qiáng)度和剛度，包括承擔(dān)大部分荷載，故底架結(jié)構(gòu)可以較側(cè)壁承載時(shí)更為輕巧，甚至有可能將底架中部的一段笨重中粱取消而制成無(wú)中梁的底架結(jié)構(gòu)。

對(duì)于某些型式的車(chē)輛，例如雄豐，其罐體本身具有很大的強(qiáng)度和剛度，能承受各種荷載，此時(shí)甚至連房架也可以取消制成無(wú)底架的罐車(chē)，

   側(cè)墻的外墻板上壓有波紋狀凸筋，以增加強(qiáng)度并防止墻板失穩(wěn)。端墻板上同樣壓有粗大的變斷面橫向波紋大壓筋:使具有較大的強(qiáng)度，因此沒(méi)有采

用端柱和斜撐。車(chē)項(xiàng)板采用鋼板模壓成粗大的橫向波紋凸筋，凸筋高度較大，代替了車(chē)頂彎粱。

     (四)客車(chē)

   在我國(guó)客車(chē)中常見(jiàn)的是22型(及23型)哈默納科筒形機(jī)構(gòu)諧波傳動(dòng)FHA-17C-160-E250-L。22型客車(chē)的車(chē)體為全金屬焊接結(jié)構(gòu)